• חדש
חברת הרכבת של בולטימור ואוהיו. - צו מניות שלא הוצא

חברת הרכבת של בולטימור ואוהיו. - צו מניות שלא הוצא

Rating 
ILS 1.67

כמות
במלאי

צו מלאי שלא הונפק מודפס על נייר כחול מסילת הרכבת של בולטימור ואוהיו (סימני דיווח ב&או, בו) הייתה מסילת הרכבת הנפוצה הראשונה והרכבת העתיקה ביותר בארצות הברית, עם פתיחת החלק הראשון שלה בשנת 1830. סוחרים מהעיר בולטימור, שהרוויחו במידה מסוימת מבניית הכביש הלאומי בתחילת המאה, רצו להמשיך להתחרות על סחר עם מתיישבים טרנס-אפלצ 'ים עם החדש שנבנה תעלת אירי (ששירת את העיר ניו יורק), תעלה נוספת שהוצעה על ידי פנסילבניה (שהייתה מחברת בין פילדלפיה לפיטסבורג), תעלת צ' ספיק ואוהיו (שהתחברה לבירת המדינה, וושינגטון הבירה, אף שמעולם לא הגיעה לאוהיו), ותעלת נהר ג 'יימס, שהפנתה את התנועה לכיוון ריצ' מונד ונורפולק, וירג ' יניה. בתחילה, הרכבת הייתה ממוקמת לחלוטין במדינת מרילנד, הקו המקורי שלה נמשך מנמל בולטימור מערבה לסנדי הוק (נפתח בשנת 1834). שם הוא התחבר עם מעבורת הרפר (בסירה, ואז על ידי גשר ההימור) מעבר לפוטומק לווירג ' יניה, וגם עם נהר שננדואה הניווט. בגלל התחרות עם תעלת סי אנד או על סחר עם שדות פחם במערב מרילנד, הרכבת לא יכלה להשתמש בזכות הכביש של סי אנד או מערבה להארפרס פרי. כך, כדי להמשיך מערבה דרך הרי האפלצ 'ים, בחרו בני הזוג לבנות את מעבר נהר הפוטומק (1837) בהרפרס פרי, וירג' יניה (מאז 1863, מערב וירג ' יניה).

מאפיינים מוצהרים

ההצעות הטובות ביותר