• חדש
חברת טרמינל ווסט שור ואונטריו. - תעודת מלאי

חברת טרמינל ווסט שור ואונטריו. - תעודת מלאי

Rating 
ILS 45.00

כמות
במלאי

מלאי שלא הונפק מודפס על ידי חברת שטרות הבנק האמריקאית, ניו יורק רכבת ווסט שור ו ונדרבילט בשנת 1881, כביש הרכבת ווסט שור תוכנן כקישור בקו קרוס קאנטרי חדש מניו יורק לסן פרנסיסקו, תוך שימוש בכביש ניקל פלייט, רכבת שיקגו, מילווקי וסנט פול, רכבת צפון האוקיאנוס השקט וחברת הניווט באורגון. עם זאת, ויליאם הנרי ונדרבילט מניו יורק סנטרל קנה את לוח הניקל ב-1882, והרג את התוכנית. ניו יורק סנטרל החלה להוביל את ניו יורק, ווסט שור ובאפלו לפשיטת רגל. מסילת הרכבת של פנסילבניה הבינה שהחוף המערבי יהיה תוספת נהדרת למערכת שלהם, ומאפשר להם לחדור עמוק לתוך שטח מרכז ניו יורק. באותו הזמן, ניו יורק סנטרל בנה את מסילת הרכבת של דרום פנסילבניה ברחבי דרום פנסילבניה, שטח מסילת הרכבת של פנסילבניה. שתי הרכבות הגיעו להסכם, שבו ניו יורק סנטרל תקנה את הרכבת המערבית ותפסיק לבנות את דרום פנסילבניה (חלקים ממנה שימשו מאוחר יותר לכביש התשלום של פנסילבניה). חברת הרכבת ניו יורק סנטרל קנתה את חברת הרכבת ניו יורק, ווסט שור ובאפלו ב-24 בנובמבר 1885 וארגנה מחדש את רכישתה החדשה ככביש הרכבת ווסט שור ב-5 בדצמבר, והשכרה אותה ל-475 שנים החל מ-1 בינואר 1886. בחלקים רבים, החוף המערבי נמשך על נתיב ישר יותר מאשר ניו יורק סנטרל, והיה בשימוש עבור מטען.

מאפיינים מוצהרים

ההצעות הטובות ביותר